莫大なネット遺産だったヤフーブログが無くなり昔の鉄道写真が見つけにくくなったことと、PCで眠る昔の写真に行き場を与えたいと思ったことから、これからは定期的に過去画カテゴリ記事を書いていこうと思う。
軽く撮ったスナップ写真っぽいものから編成写真まで、1記事につき1、2枚を適当に選んで載せていこうかと思っているので、良かったらお付き合いくださいませ。
さて心機一転して1回目は、久留里線キハ38のKY入場のお話。
前からEF65-1118＋キハ38-3+キハ38-1+キハ38-1001の順に組成されている。キハ38のトップナンバーを入れた編成かつレインボー機が先頭に立った配給輸送となった。
EF65-1118は久留里線車両が所属する幕張車両センター木更津派出から牽引を担当、交直が切り替わる黒磯まで牽引してED75-757にバトンタッチして車両は郡山へ。
到着後、キハ38-1は千葉県のポッポの丘に譲渡されるため陸送された。
残りの2両はミャンマー国鉄に譲渡されるため横浜・大黒ふ頭まで陸送、船で海を渡った。2両は改番されて今も現役で活躍しているらしい。
牽引機が交直対応の車両ではないこと、かつ陸送で南下するのにわざわざ郡山まで配給するというなかなか珍しい配給列車だったのではなかろうか。
改造当時に製造されていた211系と似た顔つきの気動車にアクアラインをイメージした派手な塗装というのは筆者の好みとは合わず、撮影できたのはこれが最初で最後だった。
オリジナルの久留里線塗装を保っているのはポッポの丘にあるキハ38-1のみで、海外譲渡組はミャンマー仕様、いすみ鉄道と水島臨海鉄道の一部車両は国鉄色になっている。
車齢が50年ほどの車両も多いのに半数以上が現役の元久留里線車両、よく各地で活躍しているなという感じだ...。古いキハといえば最近は小湊鉄道・いすみ鉄道が専ら有名だが、他でも頑張ってるキハたちに目を向けたいところですね。西日本遠征したときは水島臨海鉄道を訪れてみようと思う。
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